मध्यम आकार की कार रेडिएटर प्लास्टिक ग्रिल
| भाग का नाम | मध्यम आकार की कार रेडिएटर प्लास्टिक ग्रिल |
| उत्पाद वर्णन | मजबूत सामग्री से निर्मितमैंवायुगतिकी का पालन करें, अंदर और बाहर अच्छी हवा, सुंदर और व्यावहारिक, प्रभावी रूप से गर्मी को नष्ट कर सकती है और इंजन की रक्षा कर सकती है, |
| निर्यात देश | जापान |
| उत्पाद का आकार | 1258X180X90mm |
| उत्पाद - भार | 365 |
| सामग्री | पेट |
| परिष्करण | औद्योगिक पॉलिश |
| गुहा संख्या | 1 |
| मोल्ड मानक | मीट्रिक |
| मोल्ड आकार | 1650X600X580MM |
| इस्पात | 718एच |
| मोल्ड लाइफ | 500,000 |
| इंजेक्शन | सिनवेंटिव हॉट रनर 8 नोजल |
| बेदख़ल | इजेक्शन पिन |
| गतिविधि | 9 भारोत्तोलक |
| इंजेक्शन चक्र | 65एस |
| उत्पाद सुविधाएँ और अनुप्रयोग | हम OEM कर सकते हैंor सामग्री ग्रिल के वर्गीकरण को कस्टम करें। जैसे किरेडिएटर जंगला (सामने इंजन वाहन);रूफ या ट्रंक ग्रिल्स (रियर इंजन वाहन);बम्पर स्कर्ट ग्रिल्स (आगे और पीछे);फेंडर ग्रिल्स (ब्रेक वेंटिलेशन डक्ट कवर);हुड स्कूप ग्रिल (इंटरकूलर वायु प्रवाह की अनुमति देने के लिए) |
| विस्तार | ऑटोमोबाइल गर्मी लंपटता जंगला ऑटोमोबाइल गर्मी लंपटता प्रणाली का एक हिस्सा है।ग्रिल के जरिए उसमें से कार की गर्मी को डिस्चार्ज किया जाता है।विभिन्न ब्रांडों की कारों में गर्मी लंपटता जंगला की अलग-अलग उपस्थिति होती है।गर्मी लंपटता जंगला न केवल गर्मी लंपटता प्रणाली का एक हिस्सा है, बल्कि ऑटोमोबाइल उपस्थिति का भी एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। |
ऑटोमोबाइल शीतलन प्रणाली
इंजन के अधिक गर्म होने से बचने के लिए, दहन कक्ष (सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड, वाल्व, आदि) के आसपास के हिस्सों को ठीक से ठंडा किया जाना चाहिए।आंतरिक दहन इंजन के लिए तीन प्रकार के शीतलन उपकरण हैं: जल शीतलन, तेल शीतलन और वायु शीतलन।ऑटोमोबाइल इंजन कूलिंग डिवाइस मुख्य रूप से वाटर कूलिंग है, जिसे सिलेंडर वॉटर चैनल में सर्कुलेटिंग वॉटर द्वारा ठंडा किया जाता है, वॉटर चैनल में गर्म पानी को रेडिएटर (वॉटर टैंक) में पेश किया जाता है, और हवा से ठंडा होने के बाद वाटर चैनल में वापस आ जाता है।
शीतलन प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए, ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम आम तौर पर रेडिएटर (1), थर्मोस्टेट (2), वॉटर पंप (3), सिलेंडर वॉटर चैनल (4), सिलेंडर हेड वॉटर चैनल (5), फैन, आदि से बना होता है। कार को एक उदाहरण के रूप में लें, रेडिएटर परिसंचारी पानी को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है।इसके पानी के पाइप और पंख ज्यादातर एल्यूमीनियम के बने होते हैं।एल्यूमीनियम पानी के पाइप एक सपाट आकार में बने होते हैं, और पंख नालीदार होते हैं।गर्मी लंपटता प्रदर्शन पर ध्यान दें।स्थापना दिशा वायु प्रवाह की दिशा के लंबवत है, ताकि हवा के प्रतिरोध को कम किया जा सके और शीतलन दक्षता में सुधार किया जा सके।
रेडिएटर में ठंडा पानी शुद्ध पानी नहीं है, लेकिन पानी का मिश्रण (पीने के पानी की गुणवत्ता के अनुरूप), एंटीफ्ीज़ (आमतौर पर एथिलीन ग्लाइकोल) और विभिन्न विशेष प्रयोजन के संरक्षक, जिन्हें शीतलक भी कहा जाता है।इन शीतलकों में एंटीफ्ीज़र सामग्री 30% ~ 50% के लिए होती है, जो तरल के क्वथनांक में सुधार करती है।एक निश्चित काम के दबाव में, कार शीतलक का स्वीकार्य कार्य तापमान 120 ℃ तक पहुँच सकता है, जो पानी के क्वथनांक से अधिक हो जाता है और वाष्पित होना आसान नहीं होता है।
शीतलक के संचलन से इंजन का एहसास होता है।मजबूर शीतलक परिसंचरण का घटक पानी पंप है, जो क्रैंकशाफ्ट बेल्ट द्वारा संचालित होता है, और पानी पंप प्ररित करनेवाला शीतलक को पूरे सिस्टम में प्रसारित करने के लिए प्रेरित करता है।इन शीतलकों द्वारा इंजन की शीतलन को इंजन की कार्य परिस्थितियों के अनुसार किसी भी समय समायोजित किया जाना चाहिए।जब इंजन का तापमान कम होता है, तो शीतलक इंजन के अंदर ही छोटा हो जाता है।जब इंजन का तापमान अधिक होता है, तो शीतलक इंजन और रेडिएटर के बीच बड़े पैमाने पर परिचालित होता है।शीतलक के विभिन्न परिसंचरण को महसूस करने के लिए थर्मोस्टैट नियंत्रण घटक है।थर्मोस्टेट वास्तव में एक वाल्व है।इसका सिद्धांत उन सामग्रियों का उपयोग करना है जो तापमान के साथ विस्तार और अनुबंध कर सकते हैं, जैसे पैराफिन या ईथर, स्विचिंग वाल्व के रूप में।जब पानी का तापमान अधिक होता है, तो सामग्री फैलती है, वाल्व खुलती है, और शीतलक बहुत फैलता है।जब पानी का तापमान कम होता है, तो सामग्री सिकुड़ जाती है, वाल्व बंद कर देती है, और शीतलक थोड़ा फैल जाता है।
रेडिएटर की शीतलन क्षमता में सुधार करने के लिए, मजबूर वेंटिलेशन के लिए रेडिएटर के पीछे एक पंखा स्थापित किया जाता है।अतीत में, कार का रेडिएटर पंखा सीधे क्रैंकशाफ्ट बेल्ट द्वारा संचालित होता था।जब इंजन चालू किया गया, तो उसे मुड़ना पड़ा।यह इंजन के तापमान में बदलाव के अनुसार नहीं बदल सका।रेडिएटर की शीतलन शक्ति को समायोजित करने के लिए, पवन बल के प्रवेश को नियंत्रित करने के लिए रेडिएटर पर एक चल सौ पत्ती वाली खिड़की स्थापित की जानी चाहिए।आधुनिक कारों में व्यापक रूप से पंखे के विद्युत चुम्बकीय क्लच या इलेक्ट्रॉनिक पंखे का उपयोग किया जाता है।जब पानी का तापमान अपेक्षाकृत कम होता है, तो क्लच घूर्णन शाफ्ट से अलग हो जाता है और पंखा हिलता नहीं है।जब पानी का तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है, तो क्लच को घूर्णन शाफ्ट से जोड़ने के लिए तापमान संवेदक द्वारा शक्ति को जोड़ा जाता है और पंखा घूमता है।इसी तरह, इलेक्ट्रॉनिक पंखा सीधे मोटर द्वारा संचालित होता है, और मोटर को तापमान संवेदक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।इन दो प्रकार के रेडिएटर प्रशंसकों का संचालन वास्तव में तापमान सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
रेडिएटर का उपयोग जल भंडारण और गर्मी अपव्यय के लिए भी किया जाता है।यदि आप पूरी तरह से रेडिएटर पर भरोसा करते हैं, तो तीन नुकसान हैं: पहला, कम दबाव के कारण पानी पंप के चूषण पक्ष को उबालना आसान है, और प्ररित करनेवाला गुहिकायन के लिए आसान है;दूसरा, खराब गैस जल पृथक्करण गैस प्रतिरोध का कारण बनना आसान है;तीसरा, शीतलक को उबालना और उच्च तापमान पर निकलना आसान है।इसलिए, डिजाइनर ने एक विस्तार टैंक जोड़ा, और इसके ऊपरी और निचले पानी के पाइप क्रमशः रेडिएटर के ऊपरी हिस्से और उपरोक्त समस्याओं को रोकने के लिए पानी पंप के पानी के इनलेट से जुड़े हुए हैं।
मुख्य रूप से तापमान नियंत्रण तत्वों को जोड़कर, अब कार की शीतलन प्रणाली पहले की तुलना में अधिक जटिल है।रेडिएटर पंखा "इंजन के तापमान में बदलाव के लिए अनुकूल" हो सकता है, और शीतलन प्रणाली आमतौर पर शीतलक को अपनाती है।बेशक, इंजन की गर्मी भी ईंधन द्वारा उत्पन्न ऊर्जा है।इसे ठंडा करना वास्तव में आवश्यकता की बर्बादी है।इसलिए, लोग बिना शीतलन के सिरेमिक सामग्री से बने थर्मल इन्सुलेशन इंजन का अध्ययन कर रहे हैं।एक बार भविष्य में यह साकार हो जाने पर, इंजन छोटा और सरल हो जाएगा।
